Zawór upustowy BOV GFB Respons TMS - Uniwersalny 25mm / 25mm

GFB (Go Fast Bits) Australijska firma kierująca się zasadą, że osiągi nie powinny oznaczać kompromisów. Założyciel firmy zawiedziony słabą jakością części dostępnych na rynku postanowił wziąć sprawy w swoje ręce. W ofercie znajdziemy wysokiej jakości zawory upustowe, kontrolery doładowania, regulatory ciśnienia paliwa, koła pasowe, short shiftery i wiele innych. GFB dzięki swoim wysokim standardom zdobyło certyfikat jakości ISO 9001.

Zawór upustowy BOV Respons TMS

Zawór atmosferyczny nie chce działać w Twoim samochodzie? Wypróbuj zawór GFB Respons TMS.

To nie jest kolejny zwykły dwu-portowy zawór upustowy. GFB wyposażyło swój zawór w wiele unikalnych technologii. Jest to m.in. regulacja portów odpowiadających za przepływ powietrza. Pozwala to na stosowanie zaworu nawet w silnikach wyposażonych w bardzo czuły MAF Sensor. Każdy port posiada niezależną regulację dzięki czemu zawór można skonfigurować tak, aby całe powietrze trafiało do atmosfery z głośnym charakterystycznym dźwiękiem lub wracało do obiegu i był cichym recyrkulacyjnym zaworem. Precyzyjna regulacja może zapobiegać strzałom z wydechu wynikających z pojawiania się w układzie paliwa i braku powietrza do jego spalenia. Zwykły zawór atmosferyczny pozbywa się całego powietrza, kiedy ECU dalej podaje paliwo. Zawór GFB Respons TMS może część powietrza wypuścić do atmosfery i część powietrza przekierować do obiegu i przeznaczyć na spalenia paliwa.

Jedną z ważniejszych innowacji jest technologia TMS (Turbo Management System). Fabryczny zawór pozostaje otwarty tracąc ciśnienie w układzie. GFB otwiera się na krótką chwilę zachowując ciśnienie. Dzięki temu podczas zmiany biegów pożądane doładowanie jest osiągane znaczniej szybciej.

Cechy:

- dwa niezależnie regulowane porty

- zapewnia lepszą reakcję przepustnicy

- doładowanie dostępne nawet 30% szybciej niż w przypadku fabrycznych zaworów

- zawór dedykowany i dostosowany do fabrycznych miejsc montażowych, bez konieczności stosowania adapterów

- możliwość regulacji głośności dźwięku upuszczanego powietrza

- technologia TMS

Zastosowanie:

Rozmiar uniwersalny, wejście 25mm, wyście 25mm

Pasuje również do:

VW Passat B5-B5.5 1.8t 96-05 Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
SAAB 9-5 Turbo 98-09
VW Golf GTI Mk4 1.8t 97-05 Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
AUDI S4 B5 (Typ 8D) 2.7 Biturbo 97-01 (wymaga dwóch zaworów)
SAAB 9-3 Turbo 98-02
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
VW Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t 05-09 Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
FORD AUSTRALIA XR6 FG 4.0L turbo 08-on
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
VW New Beetle 1st Generation 1.8t 99-on Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L turbo 02-08
MAZDA MX-5 Turbo BP-Z3 02-05
MAZDA MX-5 Turbo BP-Z3 02-05
AUDI 8L (1996-2003) 1.8t Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
FORD AUSTRALIA Territory SY 4.0L turbo 06-11 Zawór montować odwrotnie niż fabryczny zawór Bosch. Tzn. powietrze powinno trafiać do zaworu od dołu, a wychodzić po bokach.
VW Bora MK4 1.8t 00-05